Motorcykel "Suzuki-Bandit 1200": specifikationer, beskrivelse og anmeldelser

biler

Den legendariske model "Suzuki-Bandit 1200" varblev oprettet omkring tyve år siden i modsætning til konkurrenter. Virksomheden "Suzuki" har udgivet to motorcykler, som efterfølgende fik status som uovertruffen. En række nye cykler blev kaldt "Bandit". Først og fremmest ønskede virksomheden at henlede offentligheden opmærksomhed på sine biler, der var i bevægelse og dynamisk. Desuden var der allerede en tendens til at give navne til nye motorcykler sonorøse og karakteristiske. Navnet "Bandit" var bare fra sådanne navne.

suzuki bandit 1200

Lidt historie

I slutningen af ​​det tyvende århundrede blev konkurrencen intensiveretmellem de førende producenter af motorcykler: "Suzuki", "Yamaha" og "Honda". Hvert mærke skiftevis gik fremad og gav igen en vej til en konkurrent. "Yamaha" og "Honda" var for dovne til at begynde at udvikle nye modeller, men "Suzuki", i lang tid uden tøven, tog op på at skabe to stærke semi-konkurrencedygtige cykler. Nye motorcykler er ikke designet til ringkørsler og endda til løbskonkurrencer. I 1989 blev "Suzuki-Bandit" frigivet med to motorer: GSF 250 - 250 terninger og GSF 400-400 terninger. Derefter besluttede virksomhedens ledelse, at det ikke ville være nok, og modellinjen blev genopfyldt med to kraftige cykler: den første ved 600 cc / cm og den anden ved 1200 cc / cm. Sidstnævnte vil blive diskuteret i denne artikel.

Suzuki-Bandit 1200: specifikationer

Modellen begyndte at blive produceret i 1996. Maskinens arkitektoniske egenskaber på mange måder gentog konturer og konturer af andre "klassekammerater". Det betyder med andre ord, at motorcyklen kun adskiller sig i motorens kraft, som kan sammenlignes med den gennemsnitlige bils tryk.

"Suzuki Bandit 1200" modtog en rørformet ramme,en speciel måde profileret, stiv og samtidig smidig i visse grænser. Til rammen blev der knyttet en klassisk suspension af teleskopkonstruktionen fra forsiden og et pendul med en støddæmper i midten bagved. Næsten straks måtte bagfjederspændingen styrkes i betragtning af motorcykelens betydelige vægt. Gaffelen blev forlænget med 60 mm for lidt at lette vægtbelastningen. Resultatet var anstændigt: bagsiden af ​​motorcyklen "hang" næsten perfekt, balancen forlod meget at ønske. En lille ulejlighed blev skabt af den forreste teleskopiske gaffel, som ikke var tilstrækkeligt belastet og ofte fast i luften.

Derefter annoncerede han sig en tredimensionel motor, en kraftinstallation af strøm og lydstyrke krævede et specielt sæt sensorer, informationsdisplayer og controllere. Denne hele gruppen af ​​elektronik skulle placeres inden for den visuelle tilgængelighed, det vil sige inden for det sædvanlige instrumentpanel, som kan udvides inden for rimelige grænser.

"Suzuki-Bandit 1200", hvis egenskabergik ud over grænserne for de sædvanlige parametre, satte designere en urolig opgave: at placere de vigtigste enheder og enheder så kompakt som muligt. Balancen i rammen dikterede også sine begrænsninger, intet skulle gå ud over de betingede røde linjer, ellers vil den balance, der er nødvendig for at komme ind i svingene blive forstyrret.

Motorcykler "Suzuki-Bandit 1200" meddesign skabt en masse problemer. Heavy maskine forlangte smykker og præcis placering af vægten af ​​lag, fejlfri tyngdepunkt, på den rigtige højde, der afhang af maskinens stabilitet på banen, for ikke at nævne muligheden for at manøvrere.

Suzuki Bandit 1200 specifikationer

bremser

Også på motorcyklen 1200 har man øget størrelsen på dæk og installerede bremseventiler med maksimal diameter, hvilket for en sådan motorcykelklasse er 320 mm.

Model GSF 1200 blev produceret i to versioner,forskellen mellem der var kun ekstern. En af motorcyklerne blev lavet i form af en typisk nikid, den så "nøgen" ud, med næsten ingen fjerdragt og plastkjørt.

Sport turisme

Samtidig blev versionen af ​​"Suzuki-Bandit" GSF S med en massiv front fairing lavet, takket være hvilken motorcyklen gik til klassen af ​​sportsturisme.

Den samme modifikation var den bedste i linjen "Bandit" også på grund af motoren, hvoraf fire cylindre samlet gav et arbejdsvolumen på 1156 cc / cm. Samtidig udviklede cyklen en hastighed på 200 km / t.

motorcykler suzuki bandit 1200

Fordele ved luftoliekøling

Køling af motoren var et super effektivt, luftoliesystem. Og for at opnå en kvalitetsbalanceret ernæring på hver cylinder blev der installeret en separat karburator.

I modsætning til de mindre "Bandits" var et tusinde to hundrede udstyret med en fem-speed gearkasse. I 1997 var motorcyklen udstyret med et antiblokeringsbremsesystem, som på den tid var sjælden.

I 2001 blev "Suzuki-Bandit 1200", som fik flere og flere positive anmeldelser, gennemgået en dyb restyling bestående af følgende forbedringer:

  1. Fire karburatorer udskiftes med mere moderne, med en justerbar gas. Nu havde motorcyklen ingen problemer, da motoren startede i koldt vejr.
  2. Signifikant øget oliekøler, stigendedens effektivitet er næsten dobbelt. Timingen har gennemgået en fuldstændig omkonfiguration, som sørgede for en perfekt jævn drift af motoren. Forstærket koblingen og tilsat et ekstra luftfilter.
  3. Skær overskydende vægt af rørformede strukturer, efterat motorcyklen blev lavere og kortere, hvilket positivt påvirker dets håndtering. Ændret afstanden fra sædet til rattet, hvilket gav en blødere behagelig pasform. Reduceret stivhed af støddæmpere.
  4. Samtidig lavede de justeringer af eksterne parametremotorcykel. Der blev installeret en ny fairing med to faste forlygter. Vigtige ændringer har gennemgået brændstoftanke. Begge tanke var maksimalt forenet og blev dermed fuldstændig udskiftelige.
  5. En anden restyling "Suzuki-Bandit 1200" blev afholdt i2006, men disse ændringer var ubetydelige og påvirker ikke de tekniske parametre. Dashboardene blev ændret, og det blev muligt at justere sæderne. Halvstrømmen er blevet mindre vinklet, og spejlet har antaget en rektangulær form.

Suzuki Bandit 1200 specifikationer

Samlet og vægtparametre

  • Motorens længde er 2140 mm.
  • Højden er 1100 mm.
  • Bredden er 765 mm.
  • Højde langs sædelinjen er 835 mm.
  • Vægt - 214 kg.
  • Kapaciteten af ​​gastanken er 19 liter.
  • Ændring af olien "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 liter i krumtaphuset, uden at tage hensyn til sprøjtningen.
  • Den maksimale vægt, der kan modstå undervognen, er 285 kg.

kraftværk

Motoren har en 4-cylindret benzinmotor med olie-luftkøling:

  • Cylinderens arbejdsvolumen er 1157 kubik cm;
  • strøm - 100 hk;
  • strømforsyning - karburator, diffuser;
  • start - elektrisk starter;
  • transmission - fem-speed gearkasse;
  • Kør til baghjulskæden.

Denne motor er et ubestrideligt "trompetkort"motorcykel, den har en hidtil uset strømreserve, som kan frigøres fra selen på et sekund, og det er ikke alle, der kan køre tilbage hestekræfterne. Handle omhyggeligt!

Suzuki Bandit 1200 anmeldelser

Kaste tilhørende

Hvis vi tegner en analogi mellem bilerbusiness klasse og denne kategori af cykel, viser det sig en forkert sammenligning, akavet og upassende. Motoren har sit eget liv, det passer ikke ind i forretningsklassens kriterier, og mere præcist er det simpelthen langt fremme, hurtigere og ser ikke engang tilbage. Ikke desto mindre tog nogen det i deres hoveder for at klassificere Suzuki Bandit 1200 som en business class motorcykel. Tilsyneladende for "røde ord". Ikke argumenter, bare gå ud fra, at du på ruten "Bandit" kan tage en bærbar computer med dig. Logiske normer overholdes, tilstedeværelsen af ​​en bærbar computer er et sikkert tegn på ejerens forretningsaktiviteter. Nå vil ordet "klasse" selv finde et sted.

Kundeanmeldelser

I to årtier har hundredtusindvis af ejeremotorcykel "Suzuki-Bandit 1200" oplevede en ubeskrivelig følelse af kontakt med en storslået maskine. Cykel fornøjede motorcyklister lydhørhed, lydighed og forudsigelig karakter. Mange ejere har bemærket, at en høj grad af pålidelighed, som kun kan give en veldesignet og samlet af særdeles holdbare dele af maskinen.

Og i dag arrangerer mange berømte motorcykler højhastighedstog på motorvejen, overraskende fans af sjælden motorcykeludstyr.

reservedele suzuki bandit 1200

Motorens art

Ved opkaldshastighed (ca. 130 -150 km / t) motorcyklen begynder at vise mirakler af stabilitet, det går trygt i en lige linje og modvilligt passer i sving. Det samme med bremserne er processen med at stoppe "Bandit" på en eller anden måde hæmmet, men kun i modsat retning. Disketter spinder og spinder, bremser ineffektive.

Lapping ved lav hastighed i bilindustrien"trækker" giver dig mulighed for at sætte pris på effektiviteten af ​​oliekoblingen og gearkassen. Men i KP's arbejde af en eller anden grund er der meget unødvendig støj, og grebet er svært i sin arbejdsgang. Men her gik motorcyklen ud på banen, og hvor gik tyngdekraften og skiftede med den knirkende gå? "Suzuki-Bandit" fløj let, som en svulme, grinningen af ​​motoren er på en eller anden måde ubelejligt at sammenligne med en svalning, men med chirping er det helt passende. Motoren i medium og lav omdrejningstal er musik uden en enkelt falsk note.

Afslutningen af ​​motoren fortsatte delvist på samlebåndet, nogle gange direkte på prøvekørslen, men resultaterne af justeringerne var altid synlige.

En af de vigtigste forbedringer er installationen af ​​gasspjældssensorer (TPS), udskiftning af Mikini-karburatorer, ændring af formen på udstødningskamrene.

Motoren dominerer uden tvivl designet, og det ligner hovedelementet i hele mekanismen med en fremragende effektamplitude og stigende hastighed.

I hele motorens rækkevidde kan vi skelnedel af en særlig intens spænding mellem 4000 omdrejninger pr. minut og 7000 omdr./min. Tachometeret giver en figur på 3600 omdr./min. På speedometeret på dette tidspunkt kun 100 km / time. Dette er det mest produktive øjeblik for hele motoren.

olieskift suzuki bandit 1200

Transmission og elektrisk udstyr

Brugt gearkasse til tungmotorcykel er helt uacceptabel. Gearkassen og koblingen, som motorcyklen er udstyret med, er de oftest udskiftede dele. "Suzuki Bandit 1200" har sine svage punkter. Og det er ikke som en transmission, men mest sandsynligt i intensiteten af ​​driften. Reparationssætet indeholder også stearinlys.

"Suzuki Bandit 1200" er kendetegnet ved højt arbejdespænding af hele det elektriske kredsløb. Og da motorcykelens tænding er elektronisk, uden kontakt, arbejder lyselektroderne under forhold, der er ret hårde og brænder ofte.